ちーすジャンゴです。

忙しいと言いつつも乗る暇作って
練習してます。

乗らないと全く乗らなくなりそうなんで(汗)
クラッチが直ってルンルン気分で成田へ
この日の画像無いし・・・
でも、フロントタイヤを交換
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今回は、E31からIRCの07 これで前後共にIRC
フロントのグリップ感超良かったっす。
暫くこの組み合わせで行ってみます。

成田で調子良かったYZでも、荷重の移動とリアブレーキの操作が
G12にブーツを変えてから全然あかんかったので次回は変えてみようと思った次第であります。

そして、連休初日千葉のお山に行ってきました。
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当日8:00集合だったので 朝5:00に家を出発
浮島ジャンクション2.5KM手前までは超順調でしたがアクアライン合流あたりで
4台の事後発生この2.5Km通過に3時間藻かかり待ち合わせ場所に付いたのが
10:40位 勿論誰もいません お山に入っています・・・
ジャンゴは午後からの練習でいいやと思っていたら様子見に2台帰ってきてくれたので、30分ぐらいのショートコースに連れて行ってもらいました。
今回は、前回の足の操作系を考えるという事で、ガエルネG12からファストバックという同メーカーはやめて、アルパインスターズのテック7を持って行きました。
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するとどうでしょう
今までの馬鹿足から全然変わり リアブレーキもコントラブル
荷重もステップの何処に掛けているのか、足裏のインフォが格段に上がり
ノリノリです。
プロテクションはG12バッチリなのですが、足裏が硬すぎて
僕には合わないことが判明してしまいました。
いつかは馴染むと思い頑張って履いていたのですが、この感覚を味わっちゃうと
戻れません・・・高かったのに トホホです。
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みんなで昼食をとって午後の部
この日はYZ125X7台で楽しみました。

午後の部中盤 僕の前を走るS君が前走者を見失いミスコース
ジャンゴさん「あっちかな?」と思う方にUターンしようと思い
ハンドルを切ってバイクを進めると「ガツン」という衝撃と共に
排気音がペペペペペーンという直感系の音に変化
「なんだ?」と思って下を見るとコンクリートの杭が40cm程生えていて
そこにチャンバーを当てちゃったみたい・・・
丁度チャンバー陰になって(本当ナイスな出方で死角に入っていた)
そこにドンって感じ

バイクを確認するとチャンバーに押されてラジエターホースも穴が開き
0.5㎜ぐらいの小便小僧みたいにクーラントが漏れてるし
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先ず、ペットボトルのラベルを結びクーラントの流失を抑える。
200cc程度の漏れでセーフ 水を足して乗り切る。

次にチャンバーの確認
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これは戻せるのか・・・・というぐらいのレベル・・・

で、ペンペン音の根源を確認
「あーーーーーーーーーー」
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シリンダーの付け根が割れとる・・・
取り合えず破片回収
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ガーンこれは溶接効くのか・・・・

自走で戻れそうなので、先導してもらって15:30にジャンゴは上がりました。
僕が早退した後も色々楽しいことがあったみたい((笑))
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5/3は道が混むピークの日だったので、夜はここでBBQを楽しみました。
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バイクは残念な事になっちゃたけど
楽しいお山タイムでした。

お山でいつもバイク壊しちゃうけど、楽しいし練習になるね
ではでは






# by jyango56 | 2023-05-14 10:00 | YZ125X | Comments(0)

その後のセロー225w

ちーすジャンゴです。

いやー忙しいのなんのって
ずーと仕事で死んでます・・・
ブラックなんで
最近夜間仕事が多くて
9:00もしくは10:00から仕事スタート
18:00もしくは19:00から2時間ぐらい仮眠出来ればラッキー
20:30第2部のお仕事スタート
4:00-5:00帰宅 風呂入って 5:30に寝れればラッキー
9:00もしくは10:00から仕事スタート
というパターンが3月中旬から一週間の内3日位のアベレージでこなしているので
精神的に病みそうです・・・ 第2部は無償っていうのが更に痛い
会社辞めようかどうしようか ズ~と悩んでいる今日このごろ

なんか物事楽しめなくなってきちゃっているので、やばいんですよね

さて、話を戻してジャンゴさんのセローの方ですが
CRFで散々お金をかけて弄りまして そこそこまで仕上げましたが
費用対効果からすると掛けた分のお金でレーサー買った方が良い事を学んだので
最低限のカスタムにしました。

ジャンゴのセローカスタム
1.ステップ DRCワイドステップ装着
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このステップにすると 超イイです。

2.フロントブレーキ メッシュホースに交換
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リアも交換しようか迷ってます・・・
3.オイル注油
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スルスルになりました。

メインのカスタムはこれで終了。
後は、錆びたビスや割れたパーツを交換等、通常の整備ですね
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ピンぼけですが、ラバーパーツを交換してグリスアップ。
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スロットルボディーが割れていたので全交換
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燃料コックノブを交換 これ欠品商品なので3倍くらいの価格で買いました
高すぎる・・・・
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最後にタンデムステップ取付

軽量化は、限界あるし 限界までやっても重いので
今回は無しの方向です。

メインのカスタムで1万円ぐらい
リアブレーキホースをメッシュに変えたら+4000円ぐらいですかね

僕の場合、中古でハンドガードついてたんでリーズナブルに済んでます。
あっ後 H4のLEDバルブだな CRFで使わなかったのが残っているので
そいつに交換だ

お山に行って、サスの状態も確認したいな
動きが今一だったらリバビリングだな

やってもそこまでかな 


ではではそんな感じのジャンゴのセロー情報でした。


# by jyango56 | 2023-05-11 19:25 | セロー225W | Comments(0)